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　　南海網(wǎng)特約評論員：矢弓

　　出租車改革的呼聲一直居高不下，有人指出，出租車的運營管理問題主要表現(xiàn)在：第一是出租車經(jīng)營方式壟斷現(xiàn)象嚴重；第二是出租車司機的權(quán)益保護工作不到位；第三是消費者的利益一再受到損害，居民出行成本被抬高。

　　終于，?？谑谐鲎廛嚫母镩_始動作了。據(jù)南海網(wǎng)報道，?？谑袛M調(diào)整出租車運價結(jié)構(gòu)，將加入返空費與夜間服務(wù)費等計價項目，取消燃料附加費。?？谑薪煌ú块T有關(guān)負責(zé)人表示，此次運價結(jié)構(gòu)調(diào)整兩個方案總體對市民影響不大，打車費用有升有降，而出租車司機收入總體變化也不大。

　　對此，?？谑薪煌ú块T有關(guān)負責(zé)人自己也認為影響不大變化也不大，但出租車行業(yè)畢竟還是開始有所動作。國務(wù)院今年5月18日公布的《關(guān)于2015年深化經(jīng)濟體制改革重點工作意見》，備受關(guān)注的是，提出今年將出臺深化出租汽車行業(yè)改革指導(dǎo)意見。如今，眼見得2015年只剩下最后半個多月，?？谌绻贈]動作，大概對上對下都沒法交代了。

　　前幾天，交通部《關(guān)于全面深化交通運輸改革的意見》出臺，對于普遍關(guān)心的出租車管理體制改革問題，表示要科學(xué)定位出租汽車服務(wù)，完善運力投放機制，科學(xué)調(diào)節(jié)出租汽車總量，推進通過服務(wù)質(zhì)量招投標等方式配置出租汽車的車輛經(jīng)營權(quán)。完善出租汽車價格動態(tài)調(diào)整機制，形成與公共交通合理的比價關(guān)系。于是，?？趶膬r格調(diào)整開始改革。

　　有人點評，長期以來，我們的改革都習(xí)慣了做加法。凡是能增加收入和權(quán)力的改革，做起來都雷厲風(fēng)行。但一旦涉及到既得利益的調(diào)整，就會遇到消極怠工的軟抵抗。比如?？谑羞@次改革，對出租車公司高昂的份子錢毫無觸動，卻設(shè)計出一整套繁瑣復(fù)雜的調(diào)價方案，說白了還是讓消費者掏錢，試圖用增加的哥收入假象，來緩和掩蓋當(dāng)前的出租車亂象。

　　有行家指出，我們應(yīng)該真誠地感謝科技進步的力量。打車軟件和專車軟件的出現(xiàn)，不僅讓出租車行業(yè)被重新洗牌，還將出租車司機感受到的競爭壓力傳導(dǎo)至出租車公司，迫使他們必須做出調(diào)整乃至妥協(xié)?？上В诤？谀壳叭藗冞€看不到絲毫妥協(xié)的征兆，交通管理部門已經(jīng)和出租車公司已經(jīng)形成了利益共同體。單純做加法，從消費者口袋里掏錢是最簡單，也最能讓他們所能接受的。

　　但是，人們在“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的革新下，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化、在線化對生活的改變，對經(jīng)濟的影響，對壟斷行業(yè)的沖擊。交通部提出要“加強對手機召車等新型服務(wù)模式的規(guī)范管理，鼓勵發(fā)展多樣化約車服務(wù)。推動出租汽車行業(yè)實行公司化、集約化經(jīng)營和員工制管理，進一步形成暢通有序的行業(yè)訴求表達和權(quán)益保障機制。”杭州等地都宣布取消并退回份子錢了，海口市交通部門如果還遲遲不肯做減法，他們能扛得住全國范圍的出租車改革大潮嗎？