海南社會(huì)

　　牢記囑托 奮躍前行——沿著總書記考察海南的足跡看變化

　　編者按

　　2018年4月13日，習(xí)近平總書記在慶祝海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)30周年大會(huì)上發(fā)表重要講話，賦予了海南全面深化改革開放，爭創(chuàng)新時(shí)代中國特色社會(huì)主義生動(dòng)范例的歷史使命，也擘畫了海南發(fā)展的“人間正道”。

　　五年來，海南深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于海南的系列重要講話和重要指示批示精神，牢記囑托、踔厲奮發(fā)，錨定“一本三基四梁八柱”戰(zhàn)略框架，實(shí)施一系列開創(chuàng)性舉措，取得一系列標(biāo)志性成果，促成一系列轉(zhuǎn)折性變化，推動(dòng)中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)“順利開局”“蓬勃展開”“進(jìn)展明顯”“蓬勃興起”。

　　海南日?qǐng)?bào)推出《牢記囑托 奮躍前行——沿著總書記考察海南的足跡看變化》系列報(bào)道，回訪習(xí)近平總書記在瓊考察過的地方，全景展現(xiàn)在習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想指導(dǎo)下，瓊島大地的奮斗實(shí)踐和喜人變化，激勵(lì)瓊島兒女解放思想、開拓創(chuàng)新，團(tuán)結(jié)奮斗、攻堅(jiān)克難，加快建設(shè)具有世界影響力的中國特色自由貿(mào)易港，讓海南成為新時(shí)代中國改革開放的示范。

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　　在洋浦國際集裝箱碼頭，船舶?？坎次?，有序裝卸貨物。海南日?qǐng)?bào)記者 陳元才 攝

　　諄諄囑托

　　2022年4月12日，習(xí)近平總書記來到洋浦國際集裝箱碼頭小鏟灘港區(qū)，了解港口建設(shè)發(fā)展情況，同現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、掛職干部代表等親切交流。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，振興港口、發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，要把握好定位，增強(qiáng)適配性，堅(jiān)持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先，推動(dòng)港口發(fā)展同洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易港建設(shè)相得益彰、互促共進(jìn)，更好服務(wù)建設(shè)西部陸海新通道、共建“一帶一路”。

　　■海南日?qǐng)?bào)記者 林書喜

　　4月1日8時(shí)，洋浦國際集裝箱碼頭，海面籠罩著一層薄霧。不一會(huì)兒，隨著汽笛聲響，滿載集裝箱的“天秀河”貨輪沖出薄霧，緩緩地靠近泊位?，F(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行相關(guān)負(fù)責(zé)人陳本經(jīng)看了時(shí)間，不到兩小時(shí)：“現(xiàn)在每天有四五艘貨船進(jìn)港作業(yè)，把靠泊時(shí)間縮短一些，我們就可以多裝卸幾個(gè)集裝箱，提高作業(yè)效率。”

　　2022年4月12日，習(xí)近平總書記來到洋浦國際集裝箱碼頭小鏟灘港區(qū)，了解港口建設(shè)發(fā)展情況，并對(duì)碼頭未來發(fā)展作出重要指示。一年來，洋浦國際集裝箱碼頭大膽創(chuàng)新，推動(dòng)各項(xiàng)工作不斷取得新突破，區(qū)域國際集裝箱樞紐港的地位進(jìn)一步凸顯。未來，環(huán)新英灣區(qū)域?qū)⒅Υ蛟旄酆轿锪髑|級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，而洋浦國際集裝箱碼頭也將成為這一產(chǎn)業(yè)集群的主要承載平臺(tái)。

　　突破

　　集裝箱單日吞吐量節(jié)節(jié)高

　　3月10日，對(duì)于洋浦國際集裝箱碼頭來說，又是一個(gè)具有紀(jì)念意義的日子。這一天，該碼頭集裝箱單日吞吐量首次突破8000標(biāo)箱，達(dá)到8264標(biāo)箱，再創(chuàng)新高。

　　從2021年7月28日突破6000標(biāo)箱、2022年5月20日突破7000標(biāo)箱，到突破8000標(biāo)箱，單日吞吐量的不斷創(chuàng)新高，得益于洋浦國際集裝箱碼頭能力提升項(xiàng)目的投入使用。

　　“以場(chǎng)橋吊為例，32臺(tái)場(chǎng)橋吊全部改造成遠(yuǎn)程操控，工作人員坐在監(jiān)控室里，就可以操控設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。”洋浦國際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理劉惠能說，以前32臺(tái)場(chǎng)橋吊需要32名機(jī)手來操作，現(xiàn)在只需8名機(jī)手即可，同時(shí)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)作業(yè)，滿足客戶的需求。

　　據(jù)了解，洋浦國際集裝箱碼頭通過引進(jìn)遠(yuǎn)程半自動(dòng)化堆場(chǎng)管理，采取RTG遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)洋浦堆場(chǎng)遠(yuǎn)控作業(yè)覆蓋率高達(dá)92%，帶動(dòng)洋浦國際集裝箱碼頭生產(chǎn)效率大幅提升。船時(shí)效率每小時(shí)達(dá)52.6箱，同比提升11%；貨輪平均在港停時(shí)15個(gè)小時(shí)，同比縮減19%；收提箱效率每車次僅23.9分鐘，同比壓縮9%。遠(yuǎn)控場(chǎng)橋的單橋效率從投產(chǎn)時(shí)的每小時(shí)18.5吊提高到目前的25吊。

　　單日吞吐量的提高，還得益于各個(gè)環(huán)節(jié)的無縫銜接。

　　洋浦國際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理趙開顯告訴海南日?qǐng)?bào)記者，在貨輪靠港前，他們會(huì)提前通知海關(guān)、海事、引航、邊檢等相關(guān)職能部門到位，減少貨輪的等待時(shí)間。“目前，貨輪從錨地到靠港，平均用時(shí)不到兩個(gè)小時(shí)。”

　　在貨輪靠港期間，碼頭的作業(yè)團(tuán)隊(duì)也提前到位，在相關(guān)職能部門結(jié)束檢查后，馬上進(jìn)行裝卸作業(yè)，一名有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的岸橋吊機(jī)手，平均一小時(shí)可吊裝50個(gè)標(biāo)箱。“最快的紀(jì)錄是一個(gè)小時(shí)吊裝60個(gè)。”趙開顯說。

　　擴(kuò)建

　　未來可靠泊最大集裝箱船

　　作為西部陸海新通道國際航運(yùn)樞紐，以及海南自貿(mào)港面向太平洋和印度洋的門戶，洋浦國際集裝箱碼頭是未來環(huán)新英灣區(qū)域打造港航物流千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的主要承載平臺(tái)。

　　“總書記在碼頭調(diào)研時(shí)指出，要更好服務(wù)建設(shè)西部陸海新通道、共建‘一帶一路’，為我們未來的發(fā)展指明了方向。”洋浦國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理陳力說，在各方的大力支持下，今年1月11日，洋浦國際集裝箱碼頭擴(kuò)建工程（以下簡稱擴(kuò)建工程）開工。“目前正在開展珊瑚移植工作，移植完成后即可開展碼頭主體工程建設(shè)。”

　　該碼頭擴(kuò)建工程的開工意義重大，標(biāo)志著洋浦朝國際樞紐海港建設(shè)邁出關(guān)鍵性一步。

　　記者了解到，擴(kuò)建工程概算投資達(dá)103億元，將建設(shè)4個(gè)20萬噸級(jí)和1個(gè)15萬噸級(jí)集裝箱泊位，建成后，洋浦國際集裝箱碼頭岸線將長達(dá)3.2公里，可滿足當(dāng)今最大2.4萬箱位集裝箱船通航靠泊需求，年新增集裝箱通過能力達(dá)550萬標(biāo)箱。

　　屆時(shí)，洋浦港口的集裝箱年通過能力將超過700萬標(biāo)箱，成為我國具有高水平資源配置能力的區(qū)域國際航運(yùn)中心和港航物流供應(yīng)鏈服務(wù)中心，全面提升海南自貿(mào)港與RCEP區(qū)域之間的運(yùn)輸來往自由便利水平。

　　“在擴(kuò)建工程中，我們嚴(yán)格按照總書記關(guān)于增強(qiáng)適配性，堅(jiān)持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先的指示，堅(jiān)持從洋浦港實(shí)際出發(fā)，選擇適合的智慧港口模式，同時(shí)注重生態(tài)保護(hù)，打造世界一流智慧港口、綠色港口。”陳力說。

　　布局

　　不斷加密內(nèi)外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)

　　3月13日，從巴西始發(fā)的南美洲際航線（ESA2）“新福州”輪順利在洋浦國際集裝箱碼頭靠泊。這是首次有來自南美航線的貨輪靠泊海南港口。

　　同時(shí)，這也是繼洋浦至南太平洋至澳大利亞、洋浦至西非洲際航線之后，海南自貿(mào)港開通的第三條洲際集裝箱航線。

　　“此次中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)開通南美航線是一次具有重大意義的嘗試，未來爭取每兩周跑一次航班，推動(dòng)該航線常態(tài)化靠泊。”陳力告訴記者，在擴(kuò)建工程開工后，公司積極圍繞打造區(qū)域國際集裝箱樞紐港的發(fā)展定位，不斷布局新的航線，加快貿(mào)易流通，提升海南自貿(mào)港整體競爭力和產(chǎn)業(yè)競爭力。

　　“今年4月中旬計(jì)劃開通洋浦至印尼航線，填補(bǔ)海南自貿(mào)港沒有直通印尼的航線空白。”陳力說，通過進(jìn)一步加密航線，讓國內(nèi)與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)往來更加緊密。

　　隨著“中國洋浦港”船籍港、內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸、保稅油加注、啟運(yùn)港退稅等航運(yùn)政策的落地見效，截至目前，洋浦內(nèi)外貿(mào)航線達(dá)到40條。初步構(gòu)建起以洋浦為樞紐，對(duì)內(nèi)連接國內(nèi)沿海主要港口，對(duì)外貫通東盟、南太平洋和印度洋以及西非的航線布局。

　　航線的加密，帶動(dòng)洋浦港口集裝箱吞吐量的上揚(yáng)。2022年，洋浦全年集裝箱吞吐量完成176.73萬標(biāo)箱，同比增長34.06%。其中，洋浦國際集裝箱碼頭集裝箱吞吐量再創(chuàng)新高，達(dá)150.68萬箱，增長34%，增速位列全國沿海規(guī)模以上港口前列。

　　站在洋浦國際集裝箱碼頭辦公樓頂樓，面朝大海，船來船往。未來，隨著環(huán)新英灣區(qū)域全面建設(shè)，儋洋這艘“巨輪”必定劈波斬浪，勇立潮頭。（海南日?qǐng)?bào)洋浦4月2日電）

　　洋浦國際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理趙開顯：

　　在平凡崗位干不平凡的事

　　■海南日?qǐng)?bào)記者 林書喜

　　3月10日，洋浦國際集裝箱碼頭順利通過四星級(jí)綠色港口評(píng)定，成為海南自貿(mào)港首個(gè)四星級(jí)綠色港口。同一天，該碼頭集裝箱吞吐量首次突破8000標(biāo)箱。這讓洋浦國際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理趙開顯頗為激動(dòng)，第一時(shí)間在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)消息。

　　從一名普通一線員工成長為公司的中層干部，趙開顯見證了洋浦國際集裝箱碼頭從開港到輝煌的歷程。

　　2008年大學(xué)畢業(yè)后，趙開顯相繼在廣州南沙港、?？谛阌⒏鄣雀劭诠ぷ?，在生產(chǎn)計(jì)劃員等不同崗位上歷練。2016年，洋浦國際集裝箱碼頭建設(shè)時(shí)，他被派到這里工作。

　　“2016年10月，碼頭開港運(yùn)行后，剛開始只有幾條內(nèi)貿(mào)航線，2018年才開通第一條外貿(mào)航線。”趙開顯說，海南自貿(mào)港建設(shè)啟動(dòng)后，碼頭也進(jìn)入快速發(fā)展期，2021年集裝箱吞吐量歷史性突破100萬標(biāo)箱，2022年又突破150萬標(biāo)箱。

　　業(yè)務(wù)高速發(fā)展的背后，離不開各個(gè)部門的通力合作。操作部是該公司的核心業(yè)務(wù)部門，港區(qū)內(nèi)所有作業(yè)的組織協(xié)調(diào)都是由該部門負(fù)責(zé)。為此，所有的作業(yè)需要提前準(zhǔn)備。

　　“一般來說，船舶代理公司會(huì)提前5天告訴我們，會(huì)有哪艘貨輪進(jìn)港，隨后我們會(huì)提前與船舶代理公司進(jìn)一步確認(rèn)貨輪進(jìn)入錨地時(shí)間，再通報(bào)給海事、海關(guān)、引航等相關(guān)部門。”趙開顯表示，概括來說，“就是打好‘提前量’，壓縮貨輪靠泊時(shí)間，降低企業(yè)成本。”

　　每晚休息前，趙開顯都要提前把第二天的《工班作業(yè)計(jì)劃表》梳理一遍，第二天上班前組織各班組負(fù)責(zé)人開會(huì)，安排當(dāng)天的碼頭作業(yè)。“只有事先作好安排，作業(yè)時(shí)才不會(huì)亂。”

　　隨著洋浦國際集裝箱碼頭擴(kuò)建工程的開工，到2025年碼頭的集裝箱作業(yè)量將超過500萬標(biāo)箱，屆時(shí)，全球當(dāng)今最大的、箱位達(dá)到2.4萬個(gè)的集裝箱船將靠泊洋浦。到那時(shí)，操作部的工作量更大，需要協(xié)調(diào)的事情就更多了。

　　“雖然我們身處平凡崗位，但我們干的事并不平凡。我們?cè)敢鉃樽再Q(mào)港建設(shè)貢獻(xiàn)力量！” 趙開顯說。（海南日?qǐng)?bào)洋浦4月2日電）

原標(biāo)題：洋浦國際集裝箱碼頭加大創(chuàng)新力度，打造區(qū)域國際集裝箱樞紐港 向海圖強(qiáng)風(fēng)帆勁