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　　新海南客戶端、南海網(wǎng)11月3日消息（記者 王小暢 通訊員 鐘芳瑞）如果想在海南環(huán)島旅游公路尋找一處很“仙”的景色，那么位于萬寧市正門嶺大橋段絕不容錯(cuò)過。它依山傍海，繞山而行，讓人置身山海交融之中，用網(wǎng)絡(luò)語“很仙”來形容一點(diǎn)不為過。目前，大橋正在進(jìn)行收尾施工，12月底將全線開放通行。

　　環(huán)島旅游公路正門嶺大橋段。記者 吳興財(cái) 攝

　　為了營造這一美景，在建設(shè)這座大橋時(shí)經(jīng)歷了不少“糾結(jié)”的時(shí)刻。設(shè)計(jì)選線時(shí)，糾結(jié)“直”與“曲”。“我們最初選線有兩個(gè)方案，其中一個(gè)是從山中間穿過。”11月1日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院環(huán)境公司環(huán)保技術(shù)部主任張前進(jìn)在正門嶺大橋接受記者采訪時(shí)介紹。

　　穿山方案的優(yōu)點(diǎn)就是“直”，這可以減少建設(shè)里程，大幅降低造價(jià)，但他的缺點(diǎn)也很明顯。“從山中間穿過，大挖大填就不可避免，對(duì)生態(tài)的破壞比較大，而且在路上也不能看到海，不能展現(xiàn)當(dāng)?shù)孛利惖暮＿咃L(fēng)光。”張前進(jìn)說。

　　是要縮短里程降低造價(jià)，還是保護(hù)生態(tài)要美麗風(fēng)光呢？海南環(huán)島旅游公路建設(shè)單位海南省交通投資控股有限公司本著“造價(jià)服從生態(tài)”的建設(shè)原則選擇了后者，也就是繞山的“曲”方案，畫下了選線“糾結(jié)”的句號(hào)。

　　“‘要把路修進(jìn)去，不要把破壞帶進(jìn)去’是旅游公路建設(shè)堅(jiān)定貫徹的理念。如何在公路建設(shè)中加強(qiáng)對(duì)海岸帶的保護(hù)，既充分開發(fā)利用海岸帶景觀資源，又保護(hù)好原生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)公路生態(tài)價(jià)值，景觀價(jià)值的最大化，也是我們海南濱海公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范課題的重要研究內(nèi)容。”張前進(jìn)說道。

　　環(huán)島旅游公路正門嶺大橋段。記者 吳興財(cái) 攝

　　明確了選線的繞行方案后，如何在建設(shè)時(shí)減少對(duì)生態(tài)的破壞，是采取開挖山體的路基建設(shè)形式，還是以破壞更小的橋梁形式，這又成了建設(shè)方糾結(jié)的選擇題。當(dāng)然，最終的結(jié)果大家已經(jīng)知道，本著生態(tài)優(yōu)先的理念，再次讓造價(jià)服從生態(tài)的需要。

　　“在施工過程中，我們對(duì)正門嶺大橋進(jìn)行了全過程精細(xì)化管控，嚴(yán)格控制施工擾動(dòng)范圍，減少對(duì)周邊山體和植被的破壞。在橋墩施工工藝上，結(jié)合地形采用高低承臺(tái)方式，最大限度地減少了大填大挖，顯著減輕了橋墩施工對(duì)環(huán)境的影響。”中交一公局海南環(huán)島旅游公路工程二工區(qū)項(xiàng)目安全部部長李素軍介紹。

　　站在橋尾的位置，可以看到橋墩依山排開，他們高低不一，因山勢(shì)而定。“這種高低承臺(tái)的方式，增加了施工的復(fù)雜度，每個(gè)高度不一的承臺(tái)都需要單獨(dú)設(shè)計(jì)施工方案，但他可以減少土石方的開挖量，減少對(duì)環(huán)境的破壞。”李素軍說，預(yù)估減少的開挖量達(dá)到二三千立方米，如果是用貨車?yán)\(yùn)，需要一百多輛車才能拉完。

　　在橋墩施工時(shí)，鉆孔泥漿如果處理不當(dāng)，將會(huì)流入大海造成污染。“我們專門制作了鋼制泥漿箱，鉆孔泥漿循環(huán)使用完畢后全部拉離現(xiàn)場(chǎng)，盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響，這些泥漿還可被回收利用，供工廠做成泥漿餅。”李素軍介紹，為了減少施工作業(yè)面污水對(duì)環(huán)境的影響，他們?cè)谑┕ぶ熬烷_挖了一條截水溝，將水進(jìn)行集中沉淀后再排放。

　　環(huán)島旅游公路正門嶺大橋段。記者 吳興財(cái) 攝

　　在施工后期的植被綠化和生態(tài)恢復(fù)方面，建設(shè)方非常重視公路與周圍景觀的協(xié)調(diào)融合，選擇鄉(xiāng)土植物，采用植物柔化的方式對(duì)沿線擋墻、錐坡等圬工結(jié)構(gòu)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，弱化人工痕跡。

　　正因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)到施工始終如一地貫徹生態(tài)優(yōu)先的理念，如今的正門嶺大橋依山傍海，橋梁架在陡峭山坡上，既充分利用了沿途山海的美好風(fēng)景，又最大限度地保護(hù)了原有生態(tài)環(huán)境，使橋梁景觀與周圍自然景觀十分協(xié)調(diào)。山的莊嚴(yán)，海的奔放，動(dòng)靜之間，是橋的綿長。

　　環(huán)島旅游公路正門嶺大橋段。記者 吳興財(cái) 攝

　　“正門嶺大橋就像一條絲帶一樣輕輕地放在了山海之間，為游客提供了極佳的行車觀景體驗(yàn)，現(xiàn)在正門嶺大橋已經(jīng)成為旅游公路沿線一個(gè)標(biāo)志性的景點(diǎn)。”張前進(jìn)說。