原創(chuàng)報道

新海南客戶端、南海網(wǎng)記者 王小暢

這一條公路，有風(fēng)車椰林燈塔、藍天碧海細沙、火山怪石云霞，還有夕陽漁港炊煙……它就是備受人們關(guān)注的海南環(huán)島旅游公路，歷經(jīng)兩年半的建設(shè)，12月18日它迎來全線通車。

環(huán)島旅游公路的通車，為海南交通網(wǎng)再添美麗的一“環(huán)”，并通過連接線與環(huán)島高鐵、高速和國道有機銜接，構(gòu)建起“快進慢游”交通體系，不僅給沿線群眾出行帶來了便利，也為游客們環(huán)島游開辟了“新的天地”。

通車不是環(huán)島旅游公路建設(shè)的終點，目前只是1.0版的狀態(tài)，環(huán)島旅游公路建設(shè)單位正在謀劃2.0版的升級，帶給人們帶來更好的交旅融合體驗。

12月18日，海南環(huán)島旅游公路通車儀式在?？谛潞８叟e行。記者 李昊 攝

這路長啥樣？

全長約988公里 為海南交通網(wǎng)再增添一“環(huán)”

記者從海南省交通投資控股有限公司獲悉，海南環(huán)島旅游公路主線全長約988公里，其中新建和改建段約453公里，利用段約535公里，貫穿?？?、文昌、瓊海、萬寧等沿海12個市縣。環(huán)島旅游公路“以景選線，以線串景”，沿途經(jīng)過約9類84段景觀區(qū)域，串聯(lián)22個濱海岬角、25座燈塔、68個特色海灣、26個濱海潟湖等。

12月18日，海南環(huán)島旅游公路通車儀式在?？谛潞８叟e行。記者 李昊 攝

環(huán)島旅游公路建設(shè)標準為主線一般路段采用雙車道三級公路標準，設(shè)計時速30或40公里/小時，路基寬度9.5米；穿越景點或驛站等路段采用雙車道二級公路設(shè)計標準，設(shè)計時速40或60公里/小時，路基寬14米。

從環(huán)島旅游公路規(guī)劃圖中我們不難發(fā)現(xiàn)，線路走向基體上沿著海南島外輪廓布設(shè)，其中新改建段主要集中與海南島的西部市縣和文昌、萬寧，與現(xiàn)有道路的利用段形成了海南新的一環(huán)，進一步擴寬了海南環(huán)形公路網(wǎng)的覆蓋面。

12月18日，海南環(huán)島旅游公路通車儀式在?？谛潞８叟e行。記者 李昊 攝

海南現(xiàn)有的環(huán)形公路網(wǎng)有兩條，分別是大家熟知的環(huán)島高速公路和國道海榆東西線形成的環(huán)形路網(wǎng)，如果將環(huán)島高鐵加入，那么海南交通現(xiàn)在主要有三大環(huán)。

從地圖上可見， 這三環(huán)的線路布設(shè)距離相距不遠，并且大多數(shù)的路段都遠離海岸線，環(huán)島旅游公路是這三環(huán)的有力補充，待環(huán)熱帶雨林國家公園旅游公路建成后，海南交通將形成五環(huán)結(jié)構(gòu)。

環(huán)島旅游公路通過連接線與環(huán)島高鐵、高速和國道有機銜接，構(gòu)建起“快進慢游”交通體系，是海南交通高質(zhì)量發(fā)展的濃墨重彩一筆。其還將有助于平衡聯(lián)動海南東、西部旅游發(fā)展，同時向中部地區(qū)輻射，形成旅游全域化、均衡化發(fā)展態(tài)勢，為更多市縣帶來旅游和經(jīng)濟融合發(fā)展的新機遇。

帶來了哪些便利？

改善沿線群眾出行 解決多地通行痛點

在交通方面，環(huán)島旅游公路453公里的新建和改建段給沿線群眾的出行帶來了實實在在的便利，并解決了一些地區(qū)的通行“痛點”。

“原來我們橋頭新興港只有一條主要的進出道路，去?？凇⒔鸾鹊囟家@到鎮(zhèn)墟走縣道上高速公路，現(xiàn)在就不需要了。”8日，正在新興港開展旅游公路環(huán)境維護工作的一名澄邁縣橋頭鎮(zhèn)干部介紹，旅游公路給周邊的村子增加了進出通道。“現(xiàn)在去海口可沿著旅游公路到金馬大道，從那上環(huán)島高速或去老城都非常方便，我估計去海口的車程比以前縮短約半個小時” 。

海南環(huán)島旅游公路起點位于?？谛潞８酆蛧H免稅城中軸線與海色路交匯處。記者 李昊 攝

澄邁縣橋頭鎮(zhèn)新興村漁民黃先生稱，旅游公路還擴寬了他們的魚貨市場，去海口、金江、臨高的收購市場都很方便。“目前，海口的市場價格比較好，魚貨主要還是拉到?？谫u，交通時間省了很多，變相地節(jié)約了成本，拉到市場的魚鮮活度也更好”。

在昌江海尾鎮(zhèn)南羅村和儋州市海頭鎮(zhèn)鹽丁村，兩地分處珠碧江兩岸，雖然只隔了一條江，但兩地以前通行如果選擇乘車需要一個小時左右。

“橋沒有通之前，我們驅(qū)車從這個村到另一個村要繞好長的路，時間要一個小時左右。”環(huán)島旅游公路施工人員司先生說，以前村民不想繞這么遠的路就只能坐小渡船，通行很是不方便，現(xiàn)在珠碧江大橋通車以后，海尾到海頭車程也就5分鐘左右，走路也不過10來分鐘，旅游公路對當?shù)亟煌ǖ母纳品浅Ｃ黠@。

同樣，車程從小時到分鐘計的改變，也發(fā)生在昌江黎族自治縣昌化鎮(zhèn)和東方市三家鎮(zhèn)。全長1357米的環(huán)島旅游公路昌化江大橋通車后，兩地的車輛通行時間也大幅縮短了。

未來怎么“變”？

通車只是闖過“首關(guān)” 正謀劃提升至2.0版

海南環(huán)島旅游公路全線通車不是該項目建設(shè)的終點，是“打造傳世之作”過程中的“首關(guān)”。從1.0提升至2.0版，是環(huán)島旅游公路建設(shè)單位下一階段要沖刺的新目標。

12月18日，海南環(huán)島旅游公路通車儀式在?？谛潞８叟e行。記者 李昊 攝

“ 下一階段，我們計劃在交旅融合、智慧交通、服務(wù)功能、運營管理、安全保障等方面持續(xù)發(fā)力。”海南省交通投資控股有限公司有關(guān)負責人介紹，在交旅融合再提升方面，將通過高標準設(shè)計和持續(xù)優(yōu)化，不斷突出公路的旅游功能，不斷提高服務(wù)標準、塑造品牌形象，推進交通運輸與旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

12月18日，海南環(huán)島旅游公路通車儀式在?？谛潞８叟e行。記者 李昊 攝

在智慧交通方面，將通過5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等科技手段，開展無人駕駛、無極充電、智能管理、實時監(jiān)控等試點，打造現(xiàn)代化智慧公路，為公路插上“智慧”翅膀，提升公路旅游的數(shù)智體驗。為了進一步拓寬服務(wù)功能，將從游客需求角度出發(fā)，合理布局驛站、停車場、觀景臺等配套服務(wù)設(shè)施，促進旅游服務(wù)業(yè)發(fā)展，提高旅游資源的利用效率，努力營造便捷舒適的旅游出行環(huán)境。

此外，將加快完善環(huán)島旅游公路管理實施細則，完善交通運輸服務(wù)體系，加強接駁設(shè)施有效銜接，強化路域環(huán)境整治和安全監(jiān)管。計劃打造環(huán)島旅游公路沿線美麗鄉(xiāng)村風(fēng)景線，讓游客能夠停一停、看一看、游一游、住一住，實現(xiàn)鄉(xiāng)村變景區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品變旅游商品、游客流量變農(nóng)民增收流水，真正把環(huán)島旅游公路打造成為致富路、幸福路。

專家建議

制定科學(xué)的交通組織方案

每個驛站要有不同的特色

“我覺得打造傳世之作，首先要在保障交通安全上要下足功夫，這需要把旅游公路的交通組織做好。”交通工程高級工程師栗生以通車后的營運速度管理為例接著說，“比如限速較低，體驗感就差，限速超過設(shè)計時速，交通安全又存在問題，怎么解決這一矛盾是大考驗”。

12月18日，海南環(huán)島旅游公路通車儀式在?？谛潞８叟e行。記者 李昊 攝

栗生認為，游客在旅游公路上游玩有隨走隨停的需求，而且有些路段緊挨村民居住區(qū)，交通情況比較復(fù)雜，因此，環(huán)島旅游公路需要因地制宜地制定一套科學(xué)的交通組織方案，以及完善的交通安全措施，盡可能地減少交通事故的發(fā)生率。

此外，栗生建議，下一階段的旅游公路建設(shè)在“玩好”上做文章，例如驛站的建設(shè)，不能把它當成了普通“服務(wù)區(qū)”打造，“應(yīng)該把驛站建設(shè)成好玩，好吃，能留住人，有吸引力的地方，每個驛站有不同的特色”。