原創(chuàng)報(bào)道

開(kāi)欄語(yǔ)：

向“新”而行，新質(zhì)生產(chǎn)力正聚力成形；向上突圍，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系正加快躍升。當(dāng)前的海南，全省上下正以時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕的機(jī)遇意識(shí)，把進(jìn)一步全面深化改革推向前進(jìn)。

自貿(mào)港建設(shè)浪潮之下，一批優(yōu)秀的企業(yè)和企業(yè)家勇立潮頭，為海南經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入了澎湃動(dòng)力。為呈現(xiàn)海南優(yōu)質(zhì)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新景象，海南省融媒體中心（南海網(wǎng)、南國(guó)都市報(bào)）開(kāi)設(shè)《自貿(mào)港名企有約》專(zhuān)欄，聆聽(tīng)名企發(fā)展故事，多維度呈現(xiàn)海南經(jīng)濟(jì)奮楫前行的韌勁與活力，解剖廣大企業(yè)自立自強(qiáng)、拔節(jié)生長(zhǎng)的基因與密碼。

南海網(wǎng)記者 汪慧

被譽(yù)為“黃金水道”的瓊州海峽，是連接海南島與祖國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的咽喉要道，海南90%以上的生活物資，1/3的客流量皆通過(guò)瓊州海峽運(yùn)輸。近些年，隨著兩岸港航加深整合、車(chē)客過(guò)海持續(xù)提速，這條南北兩岸海上大通道不斷涌動(dòng)著新的活力。

作為這條大通道背后的承運(yùn)機(jī)構(gòu)，海峽股份在探索如何更好地發(fā)揮瓊州海峽黃金水道和客貨運(yùn)輸最佳通道作用的同時(shí)，也一步步從地方航運(yùn)企業(yè)成長(zhǎng)為區(qū)域航運(yùn)龍頭。

在拓展產(chǎn)業(yè)鏈條、做大核心業(yè)務(wù)的過(guò)程中，海峽股份經(jīng)歷了哪些重要時(shí)刻？自貿(mào)港建設(shè)為這家客滾運(yùn)輸?shù)凝堫^企業(yè)帶來(lái)了怎樣的機(jī)遇？日前，南海網(wǎng)記者專(zhuān)訪了海南海峽航運(yùn)股份有限公司副總經(jīng)理李召輝，讓我們一起在對(duì)話(huà)中尋找答案。

?？谛潞L裝碼頭客運(yùn)綜合樞紐站工程項(xiàng)目。記者 汪承賢 攝

投資“加碼”

海運(yùn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升

記者：新海客運(yùn)綜合樞紐站的整體設(shè)計(jì)猶如一只巨大的“鯤鵬”欲展翅高飛，非常壯觀。對(duì)海峽股份而言，新?？瓦\(yùn)樞紐站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)也是戰(zhàn)略發(fā)展的重要里程碑。能否談?wù)勥@一項(xiàng)目的意義？

李召輝：新海港是全國(guó)最大客滾運(yùn)輸港口，在海南自貿(mào)港建設(shè)中扮演著重要角色。新?？瓦\(yùn)綜合樞紐是自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作的重要配套設(shè)施，同時(shí)也是瓊州海峽港航一體化的重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，我們投資建設(shè)這樣一個(gè)全國(guó)最大的港口客滾綜合樞紐，是貫徹“一帶一路”倡議、匹配海南自貿(mào)港建設(shè)及?？?ldquo;以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略要求的具體行動(dòng)。

歷時(shí)三年建設(shè)，一座全國(guó)最大的港口客滾綜合樞紐拔地而起。記者 劉洋 攝

新海客運(yùn)綜合樞紐站年設(shè)計(jì)通過(guò)能力為旅客3500萬(wàn)人次/年，車(chē)輛560萬(wàn)輛次/年，樞紐站與GTC（交通換乘中心）相連，集港口候船、登離船、口岸查驗(yàn)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)和交通“零換乘”等功能于一體。樞紐站的運(yùn)營(yíng)將助力新海港成為瓊州海峽大通道的關(guān)鍵樞紐港、口岸門(mén)戶(hù)、鏈接陸島的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)實(shí)現(xiàn)港口優(yōu)進(jìn)優(yōu)出，促進(jìn)?？诟郛a(chǎn)城一體化發(fā)展、打造國(guó)際旅游消費(fèi)中心、推動(dòng)瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶和海南自貿(mào)港建設(shè)具有重要意義。

從企業(yè)經(jīng)營(yíng)視角看，新?？瓦\(yùn)綜合樞紐的運(yùn)營(yíng)進(jìn)一步提升了我們?cè)诤＿\(yùn)業(yè)務(wù)中的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固了公司在海洋運(yùn)輸領(lǐng)域的龍頭地位，并為公司帶來(lái)更多的商機(jī)。通過(guò)“交通樞紐+”模式，也將帶動(dòng)新海港片區(qū)旅游、商業(yè)、文化和自由貿(mào)易服務(wù)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

記者：海峽股份在瓊州海峽投入運(yùn)營(yíng)的船舶有多少艘？目前的運(yùn)輸能力能否滿(mǎn)足旅客和車(chē)輛安全便捷過(guò)海需求？

李召輝：我們?cè)诃傊莺{正投入運(yùn)營(yíng)的船舶有47艘。在旺季，我們通過(guò)提前做好船舶設(shè)施設(shè)備檢查、優(yōu)化船員排班、開(kāi)設(shè)大貨車(chē)專(zhuān)班及新能源專(zhuān)班等各種舉措強(qiáng)化船舶運(yùn)力保障，全面提升運(yùn)能釋放。主力船舶每天能跑6-8個(gè)航次，每艘主力船舶最多可以運(yùn)送180-200輛小車(chē)、999名客人，以滿(mǎn)足旺季人員與貨物運(yùn)輸需求。

眼下，我們正在推動(dòng)船舶購(gòu)置、建造和現(xiàn)有船舶改造相關(guān)工作，同時(shí)配合將秀英港11#、16#泊位進(jìn)行升級(jí)改造為1萬(wàn)總噸、3萬(wàn)總噸客滾泊位，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成泊位改造工作，進(jìn)一步提升秀英港區(qū)的靠泊能力。

新航線開(kāi)辟方面，我們正立足海南建立鏈接粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群以及RCEP的航線，目前正在推進(jìn)?？谥练莱歉劭蜐L航線、馬村至徐聞貨滾航線通道建設(shè)。我們還持續(xù)大力推行車(chē)輛全預(yù)約過(guò)海模式，確保車(chē)輛能有序到港及登船。根據(jù)車(chē)輛預(yù)約情況，開(kāi)設(shè)、增設(shè)新能源車(chē)專(zhuān)船專(zhuān)班，采取人車(chē)分船的運(yùn)輸方式，最大限度地提高過(guò)海車(chē)輛的運(yùn)輸效率。

作為扎根海南的企業(yè)，未來(lái)，海峽股份將繼續(xù)加大在海洋運(yùn)輸領(lǐng)域的投資力度，努力打造更加完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

底氣何在

多重核心優(yōu)勢(shì)鞏固航運(yùn)龍頭地位

新?？瓦\(yùn)綜合樞紐全貌。記者 劉洋 攝

記者：《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》明確提出，要“加快推進(jìn)瓊州海峽港航一體化”。這對(duì)海峽股份來(lái)說(shuō)意味著怎樣的機(jī)遇？

李召輝：瓊州海峽一體化是優(yōu)化社會(huì)資源配置、供給側(cè)改革，降低社會(huì)物流成本和提升社會(huì)效益水平的重要手段。通過(guò)一體化運(yùn)營(yíng)，杜絕行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，可大幅度提升船舶周轉(zhuǎn)率和航班準(zhǔn)點(diǎn)率。

在加快推進(jìn)瓊州海峽港航一體化的進(jìn)程中，我們優(yōu)化船舶供給打造綠色動(dòng)力“新船型”，基于航運(yùn)大數(shù)據(jù)和智能化配載、調(diào)度等打造“新基建”，通過(guò)引入全球領(lǐng)先的輪渡客貨服務(wù)體系打造海峽輪渡“新服務(wù)”……這都為塑造海峽股份客貨運(yùn)輸新品牌帶來(lái)廣闊機(jī)遇。

瓊州海峽一體化也是延伸物流供應(yīng)鏈，提升瓊州海峽市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)和企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的有力抓手。通過(guò)港航資源整合掌握大通道統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)的主導(dǎo)權(quán)，將最大程度發(fā)揮船舶生產(chǎn)要素的價(jià)值，進(jìn)一步提升海峽股份核心業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)構(gòu)建長(zhǎng)期發(fā)展穩(wěn)定格局。

在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的牽頭指導(dǎo)下，2021年5月，海峽股份協(xié)調(diào)3家海南民營(yíng)股東順利完成南岸航運(yùn)資源整合；2022年1月，瓊州海峽兩岸航運(yùn)合資平臺(tái)——瓊州海峽（海南）輪渡運(yùn)輸有限公司正式運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)?？谥列炻労骄€47艘客滾船舶統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理。目前正在加快推進(jìn)落實(shí)瓊州海峽港口資源整合。

記者：作為海南目前規(guī)模最大的客滾航運(yùn)企業(yè)，您如何看待南?？蜐L市場(chǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局？

李召輝：隨著海南自貿(mào)港建設(shè)推進(jìn)，更多企業(yè)加入行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，能促使我們提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率，激發(fā)創(chuàng)新動(dòng)能。同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)伴隨著挑戰(zhàn)，但我們憑借經(jīng)驗(yàn)、團(tuán)隊(duì)和口碑，有信心應(yīng)對(duì)。未來(lái)，我們將密切關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)并調(diào)整策略，期待與其他企業(yè)共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，攜手為海南作出新的貢獻(xiàn)。

記者：自2002年成立，海峽股份實(shí)現(xiàn)了從地方航運(yùn)企業(yè)到區(qū)域航運(yùn)龍頭的轉(zhuǎn)變。您認(rèn)為海峽股份的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在哪？

李召輝：海峽股份間接控股股東中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接管理的特大型國(guó)有企業(yè)，是全球領(lǐng)先的航運(yùn)企業(yè)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在管理、資源、平臺(tái)等方面的優(yōu)勢(shì)明顯，所以說(shuō)，強(qiáng)大的股東優(yōu)勢(shì)是我們首要核心競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，我們長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)瓊州海峽滾裝運(yùn)輸，擁有50艘客滾船舶以及管理新海港和秀英港客滾輪渡碼頭，積累了豐富的港航管理經(jīng)驗(yàn)；我們的高級(jí)船員數(shù)量眾多，岸基技術(shù)力量也十分雄厚，擁有配載、修理、航行、安全等方面一整套技術(shù)，豐富的客滾運(yùn)輸資源儲(chǔ)備是我們獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。再者，公司還擁有港航一體化優(yōu)勢(shì)，我們已經(jīng)完成了瓊州海峽兩岸的航運(yùn)資源的整合，目前也正在大力推動(dòng)北岸客滾碼頭的整合工作。

科技投入和創(chuàng)新亦是我們應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的重要“籌碼”。我們運(yùn)用信息化技術(shù)打造智慧客運(yùn)樞紐，開(kāi)發(fā)及優(yōu)化多種智能化場(chǎng)景。同時(shí)推動(dòng)船舶艙內(nèi)安全預(yù)警系統(tǒng)、船舶智能避碰系統(tǒng)、船舶衛(wèi)星設(shè)備安裝等項(xiàng)目的落地實(shí)施，依托“數(shù)智賦能”，不斷提升港航管理水平。

深耕沃土

實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展與國(guó)家戰(zhàn)略深度融合

記者：作為一家上市企業(yè)，從營(yíng)收方面分析，您認(rèn)為，未來(lái)海峽股份還有哪些潛在的利潤(rùn)增長(zhǎng)極？

李召輝：我認(rèn)為，我們未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)主要來(lái)自幾個(gè)方面。首先是自貿(mào)港建設(shè)將帶動(dòng)車(chē)客流量的確定性增長(zhǎng)。自貿(mào)港的各種產(chǎn)業(yè)扶持政策都會(huì)為公司帶來(lái)更多的車(chē)客流量，另一方面海南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，如環(huán)島旅游公路的建成，也將大幅吸引自駕人群，對(duì)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)起到帶動(dòng)作用。

其次，隨著新?？瓦\(yùn)樞紐項(xiàng)目的投產(chǎn)，新海港將成為一個(gè)集“吃、住、游、購(gòu)、娛”等全要素一體化、功能完善的港口。我們將繼續(xù)充分挖掘顧客的多元消費(fèi)需求，充分融合離島免稅業(yè)務(wù)，分享自貿(mào)港相關(guān)政策紅利，提升多元業(yè)務(wù)收入水平。西沙旅游具有廣闊的增長(zhǎng)空間以及較快的成長(zhǎng)速度，未來(lái)也將成為海峽股份新的利潤(rùn)增長(zhǎng)極。

記者：在發(fā)展過(guò)程中，海峽股份面臨過(guò)什么發(fā)展挑戰(zhàn)，是如何應(yīng)對(duì)的？

李召輝：挑戰(zhàn)是肯定存在的。比如來(lái)自安全生產(chǎn)方面的壓力不斷增加。近年來(lái)，新能源車(chē)輛安全存在風(fēng)險(xiǎn)，但是瓊州海峽海上救援力量相對(duì)薄弱。再比如，雖然公司現(xiàn)有運(yùn)能面對(duì)平峰和旺季的需求仍有富余，但面對(duì)春運(yùn)等超高峰時(shí)超過(guò)運(yùn)力3.5倍以上的需求，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛過(guò)海“一票難求”和擁堵現(xiàn)象。近些年，船員短缺的矛盾也日益凸顯，未來(lái)船員退休還將加劇這種困境。

我們計(jì)劃新增投入平板貨船開(kāi)展新能源車(chē)輛專(zhuān)班運(yùn)輸；搭建大型船舶調(diào)撥機(jī)制，在港口能力提升的前提下，借助集團(tuán)內(nèi)部現(xiàn)有大型船舶運(yùn)力解決應(yīng)急輸運(yùn)問(wèn)題；同時(shí)，通過(guò)適當(dāng)放寬條件，推動(dòng)校企合作實(shí)現(xiàn)“訂單式”培養(yǎng)等措施，補(bǔ)充緊缺急需的船員隊(duì)伍。

記者：海峽股份作為瓊州海峽客滾運(yùn)輸?shù)凝堫^企業(yè)，在海南自貿(mào)港的建設(shè)中扮演著重要角色。您如何看待海峽股份在自貿(mào)港建設(shè)中面臨的機(jī)遇？

李召輝：回顧近年來(lái)發(fā)展歷程，我們一直探索內(nèi)部改革創(chuàng)新、拓展產(chǎn)業(yè)鏈條、做強(qiáng)做大核心業(yè)務(wù)的特色路徑。伴隨著探索和奮進(jìn)的步伐，公司也實(shí)現(xiàn)了一次次成長(zhǎng)和變遷。

加入中遠(yuǎn)海運(yùn)大家庭后，海峽股份已經(jīng)開(kāi)展了兩輪改革，通過(guò)全員競(jìng)聘、實(shí)施股權(quán)激勵(lì)、職業(yè)經(jīng)理人等改革措施大大激發(fā)了干部職工干事創(chuàng)業(yè)的熱情；同時(shí)結(jié)合航運(yùn)一體化后的各公司定位，對(duì)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步適配于公司戰(zhàn)略發(fā)展。

在拓展產(chǎn)業(yè)鏈條方面，我們踐行“航運(yùn)+港口+物流”發(fā)展戰(zhàn)略，與兄弟單位共同建立大客戶(hù)服務(wù)機(jī)制及協(xié)同工作體系；在做大做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)方面，順利推進(jìn)西沙旅游產(chǎn)業(yè)鏈上中下游服務(wù)商和資源整合，島嶼旅游品質(zhì)持續(xù)提升。

海南自貿(mào)港建設(shè)為海峽股份帶來(lái)了廣闊空間。不論是客滾運(yùn)輸市場(chǎng)的增長(zhǎng)、西沙旅游市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，還是港口資源整合與提升，這種機(jī)遇都是顯而易見(jiàn)的。特別是海南自貿(mào)港建設(shè)將促進(jìn)客滾運(yùn)輸市場(chǎng)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，海峽股份作為行業(yè)龍頭，必然從中受益。

記者：海峽股份未來(lái)將如何把握海南自貿(mào)港帶來(lái)的機(jī)遇，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和旅游強(qiáng)國(guó)建設(shè)“加碼”助力？

李召輝：海南自貿(mào)港的建設(shè)為海南上市企業(yè)提供了各種產(chǎn)業(yè)扶持和稅收政策優(yōu)惠，我們是見(jiàn)證者，也是受益者。海南還實(shí)施了一系列優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境的政策，簡(jiǎn)化了企業(yè)設(shè)立和運(yùn)營(yíng)的流程，政務(wù)服務(wù)效率持續(xù)提升。這都讓我們對(duì)未來(lái)發(fā)展信心倍增。

作為一家扎根海南的企業(yè)，深度融入自貿(mào)港建設(shè)，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和旅游強(qiáng)國(guó)建設(shè)“加碼”助力是我們的責(zé)任。

在聚焦現(xiàn)代綜合交通樞紐打造方面，海峽股份將新海港建成集旅客候船、車(chē)客分離、口岸查驗(yàn)等多功能為一體的現(xiàn)代綜合交通樞紐，提升交通服務(wù)水平和效率。同時(shí)，通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，推動(dòng)港口服務(wù)業(yè)務(wù)信息化、智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的持續(xù)更新。

在自貿(mào)港建設(shè)浪潮下，海峽股份實(shí)施“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，即以客滾運(yùn)輸為主體，同時(shí)發(fā)展綜合物流和海洋旅游業(yè)務(wù)。在旅游板塊，我們將充分利用RCEP利好政策，創(chuàng)新水路旅游服務(wù)產(chǎn)品，打造“文化+旅游”精品航線；還將通過(guò)新造船舶改善接駁條件，增加海上休閑活動(dòng)設(shè)施設(shè)備，提升游客體驗(yàn)感。

相信通過(guò)一系列舉措的實(shí)施，我們能夠?qū)崿F(xiàn)自身發(fā)展與國(guó)家戰(zhàn)略的深度融合。