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南海網(wǎng)記者 賀立樊 王小暢/文

兩臺(tái)繳獲的運(yùn)兵車，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的改裝，于1951年11月投入?？诔菂^(qū)至府城的公交線路之中，就此結(jié)束?？谑形从袊?guó)有公交的歷史。

那時(shí)的?？诔菂^(qū)，只有以騎樓老街為核心的幾條街道，“五層樓”仍是最高點(diǎn)；那時(shí)的府城，還被稱為“瓊城鎮(zhèn)”，剛被劃歸?？谑泄茌?，又在4年之后重回原瓊山縣。

那時(shí)的海南，解放一年有余，戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙散盡，一切百?gòu)U待興。這條?？诔菂^(qū)至府城的公交線路，在當(dāng)時(shí)泥濘的海府路上，駛過(guò)海南國(guó)有公交發(fā)展的第一站。

此后的海南，歷經(jīng)改革開放、建省辦特區(qū)、建設(shè)自由貿(mào)易港，高樓此起彼伏，道路延伸無(wú)邊。73年間，一切都在變化，唯有這條公交線路不曾改變，從西到東，它仍在路上。

就像移動(dòng)的歷史，它的身上帶著時(shí)代發(fā)展的烙印，車窗貼著“4路”標(biāo)簽，日復(fù)一日穿越這座城市，講述屬于它和海南的成長(zhǎng)故事。

有路就有公交車

城市拓荒的見證者

10歲那年，符燕雄第一次見到4路公交車，它有著類似卡車的車頭，高高聳起的“龜背”，在解放西路的路邊，符燕雄直愣愣地盯著它，直到它消失在視線的盡頭。

“第一次看見這么大的車子，心里很興奮，恨不得一路追著它。”那是1973年的一個(gè)午后，在符燕雄的記憶里，那時(shí)的一切似乎都很小，“小小的房子，小小的街道，當(dāng)這臺(tái)公交車出現(xiàn)時(shí)，仿佛一個(gè)龐然大物。”

在海南的交通史上，4路公交車的出現(xiàn)，確實(shí)是一件大事。它是海南國(guó)有公交歷史上第一條公交線路，從此之后，乘坐汽車出行，是所有人都能享受的權(quán)利。

“突然之間，感覺(jué)城市變小了，能夠到達(dá)以前認(rèn)為很遠(yuǎn)的地方。又感覺(jué)城市變大了，不再只有騎樓街區(qū)這一帶。”符燕雄眼中的這些變化，始于1951年的冬天。

那一年，經(jīng)歷戰(zhàn)火之后，破碎的海府路得到修整，雖然仍是瀝青混雜泥土的簡(jiǎn)易道路，卻已經(jīng)是當(dāng)時(shí)備受矚目的主干道。

千年古城和新興街區(qū)之間再次擁有暢通的道路，可是往來(lái)兩地，除了步行，就只剩下晃晃悠悠的牛車。

此時(shí)的?？诎?gòu)U待興，戰(zhàn)后恢復(fù)成為城市建設(shè)的重點(diǎn)。當(dāng)年8月，海口市公共汽車修理廠在新華南路建成，13位員工維修的第一臺(tái)車，是解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間繳獲的運(yùn)兵車。

1951年11月，運(yùn)兵車被改裝為公交車，迅速投入海口城區(qū)和府城的公交線路之中。

4路公交車?yán)险掌：？诮煌都瘓F(tuán)供圖

每天清晨，伴著街邊喇叭傳來(lái)的出操口號(hào)，4路公交車載滿乘客，奔馳在塵土飛揚(yáng)的海府路，穿梭于新華南路和府城中山路之間。

這是4路公交車的最初路線，也是?？诔鞘幸?guī)模的最初延展。20世紀(jì)60年代，解放西路得到修整，連接新華南路與龍華路，4路公交車的始發(fā)站點(diǎn)也來(lái)到龍華路上。

如今的一中天橋，當(dāng)時(shí)還不見蹤影，解放西路卻和今天一樣熱鬧。伴著城市拓荒的腳步，龍華路依然向南延伸，終于穿過(guò)玉河，直抵龍昆村附近。

4路公交車的始發(fā)站點(diǎn)，也在20世紀(jì)80年代初，再次得到延伸，來(lái)到龍華路42號(hào)，如今的龍華總站位置。

此時(shí)，符燕雄已經(jīng)退伍，擔(dān)任4路公交車的售票員，一次又一次，隨著這臺(tái)龐然大物駛過(guò)解放西路。一年之后，符燕雄成為一名正式司機(jī)，解放西路仍是他最喜歡的街道，也是最難走的街道。

“路不寬，人很多，走走停停，開得很累。”可是從車窗望出去，解放西路的熱鬧感染著他，這里充滿生機(jī)，充滿活力，“來(lái)到這里，能感受到海口的欣欣向榮。”

那時(shí)，4路公交線路已經(jīng)運(yùn)行30多年，?？谝惨淹瓿蓱?zhàn)后恢復(fù)，步入現(xiàn)代化建設(shè)。街邊的喇叭，時(shí)不時(shí)播放流行歌曲，清晨駛出龍華路42號(hào)，符燕雄也會(huì)打量這座城市。

往前看，遠(yuǎn)處是熱鬧的街區(qū)；往后看，那里是一片荒蕪。

“聽說(shuō)那里是玉沙村，要修許多條路，海口的城區(qū)還會(huì)拓展。”那時(shí)的符燕雄只有20多歲，他相信一句話：有路就有公交車。

添磚加瓦建特區(qū)

海南發(fā)展的奉獻(xiàn)者

幾乎是一夜之間，符燕雄發(fā)現(xiàn)，街上的行人變多了，到處都是天南海北的方言，就連4路公交車上，也坐滿了乘客，常常剛駛離解放西路，車廂就已經(jīng)滿滿當(dāng)當(dāng)。

東湖的三角池，多了很多年輕的面孔，這是1988年4月的一天，海府路上人山人海，一塊嶄新的牌匾，宣告海南建省，也宣告全國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)正式誕生。

街上漸漸有了紅綠燈，街邊建起許多高樓，4路公交車不再是城市里的龐然大物，滯后的車輛設(shè)備，甚至讓它時(shí)不時(shí)成為街道的擁堵制造者。

4路公交車?yán)险掌?。?？诮煌都瘓F(tuán)供圖

“當(dāng)時(shí)車輛老舊，電池設(shè)備落后，經(jīng)常熄火，難以啟動(dòng)。”每次在街上熄火，符燕雄滿頭大汗，扛著搖臂使勁搖晃，嘗試發(fā)動(dòng)車輛，可是往往不盡如人意。

有一次，車子又在府城熄火了，符燕雄把搖臂掄得飛快，車子還是一動(dòng)不動(dòng)。前后道路被堵得水泄不通，看著大家不滿的神情，符燕雄只想找個(gè)地縫鉆進(jìn)去。

直到兩個(gè)小時(shí)之后，維修人員到場(chǎng)檢修，公交車才恢復(fù)行駛。“天都黑了，心里想著，要是車子好一點(diǎn)，路好一點(diǎn)，就不會(huì)這樣了。”

然而，當(dāng)時(shí)的?？诠恍袠I(yè)正經(jīng)歷發(fā)展陣痛，面對(duì)開放的市場(chǎng)、激烈的競(jìng)爭(zhēng)，以及資金短缺、設(shè)備老舊的困境，4路公交車一度走到關(guān)停的邊緣。

這是改革的挑戰(zhàn)，也是發(fā)展的考驗(yàn)。如同當(dāng)年無(wú)數(shù)“闖海人”登島之初的困窘，撐下去，才有夢(mèng)想成真的那天。

1992年，黃琦從三亞一家汽修廠調(diào)至原?？谑泄财嚬荆{駛新港至原大英山機(jī)場(chǎng)的公交線路，途徑原海南省汽車站。

“始發(fā)站就在新港，每當(dāng)有船靠岸，碼頭很快就會(huì)聚滿上百人，背著大包小包的行李，圍著公交車。”即使還未到發(fā)班時(shí)間，黃琦還是打開車門，讓大家上車休息。

黃琦。記者 鄭光平 攝

眼前的乘客中，有人看上去似乎已經(jīng)找到工作，一臉輕松；有人背著簡(jiǎn)陋的行囊，在車廂里局促不安；更多人迷茫地看向窗外，仿佛在努力看清接下來(lái)的人生道路。

從新港登船的大多數(shù)乘客，會(huì)在原海南省汽車站下車，轉(zhuǎn)乘班線車去往不同的市縣。茫茫人海的一段同車緣，到此為止，黃琦也會(huì)好奇他們未來(lái)的故事。

事實(shí)上，此后30年，有人扎根海南，有人無(wú)功而返，有人付出青春，換來(lái)一生回憶。他們親歷這場(chǎng)改革開放的大潮，用自己的方式，為海南添了一塊塊磚。

在這條公交線路上，也有許多人，為它添磚加瓦，甚至奉獻(xiàn)僅有的一切，只為留住它的身影。

20世紀(jì)80年代末，?？诠恍袠I(yè)開始市場(chǎng)化改革，原海口市公共汽車公司面臨種種困境，決心升級(jí)車輛，擴(kuò)大線網(wǎng)覆蓋，提高服務(wù)能力。

“可是資金從哪來(lái)？”?？谑泄步煌偣驹h委副書記、紀(jì)委書記甘世強(qiáng)還記得，當(dāng)時(shí)公司上下流傳一句話——“別讓它倒了。”

一條條公交線路，是從業(yè)人員的飯碗，也是無(wú)數(shù)市民的出行保障。“別讓它倒了。”為了這句話，原?？谑泄财嚬镜?00多位職工，從1992年開始，4年籌集550.25萬(wàn)元，購(gòu)置新設(shè)備，增添新線路，幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，保住了?？诠步煌ǖ母?。

1998年，駕駛設(shè)備更新的公交車，符燕雄穿過(guò)龍昆南路，直抵國(guó)貿(mào)。車輛運(yùn)行平穩(wěn)，道路寬闊平整，符燕雄曾經(jīng)的愿望實(shí)現(xiàn)了。

這是4路公交線路的再一次延伸，也是?？诔菂^(qū)的再一次拓展，這背后是一塊塊磚的累積，在沸騰年代里無(wú)私的奉獻(xiàn)。

春潮涌動(dòng)新時(shí)代

群眾出行的守護(hù)者

當(dāng)4路公交線路延伸至海口國(guó)貿(mào)，這條線路也迎來(lái)又一輪乘客高峰。每天上下班期間，符燕雄不得不打開駕駛位的車門，讓擠不上車的乘客從此處上車。

這是符燕雄駕駛的第二代公交車，運(yùn)行平穩(wěn)的機(jī)械設(shè)備，8米左右的車身長(zhǎng)度，在私人交通工具還未普及的20世紀(jì)90年代，承載著人們?nèi)粘３鲂械幕A(chǔ)功能。

然而，這臺(tái)車并不是沒(méi)有缺點(diǎn)。“車子沒(méi)有空調(diào)，整個(gè)車廂都很悶熱，發(fā)動(dòng)機(jī)就在副駕駛位，常常把腿燙到。”每天下班回到家，符燕雄仍能感覺(jué)到右腿隱隱發(fā)熱。

一臺(tái)臺(tái)公交車，猶如一個(gè)個(gè)悶罐子，司乘感受都不算好。人員復(fù)雜的乘車環(huán)境，總有意外發(fā)生。

一次行車途中，符燕雄駕車來(lái)到龍華路，上下客時(shí)，突然聽見車上乘客一聲大喊：“有小偷！”符燕雄趕緊回過(guò)頭，只見扒手攥著錢包沖下車。

來(lái)不及考慮，符燕雄下意識(shí)沖出車外，緊追不舍。眼見無(wú)法逃脫，扒手把錢包一丟，朝著反方向逃竄，很快消失了。

拿著錢包回到車上，一車人都在為符燕雄鼓掌。掌聲之中，符燕雄想到了一個(gè)詞——“服務(wù)意識(shí)”。

符燕雄。記者 鄭光平 攝

當(dāng)公交線路遍及?？诟鱾€(gè)主要街道，當(dāng)城市建設(shè)愈發(fā)強(qiáng)調(diào)精神文明，世紀(jì)之交的海南，吸引許多投資者，也吸引大批游客，讓處于服務(wù)業(yè)一線的公交從業(yè)者有了新的思考。

如同當(dāng)時(shí)飛速發(fā)展的計(jì)算機(jī)設(shè)備，硬件升級(jí)的同時(shí)，軟件也要跟上。“好好開車，做好服務(wù)。”從那時(shí)起，逐漸成為海口公交從業(yè)者的共識(shí)。

即使仍在面臨經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)，原?？谑泄财嚬具€是在2002年8月購(gòu)買一批空調(diào)大巴，投入4路公交線路，開通?？谑讞l空調(diào)大巴專線。

超過(guò)10米的車身長(zhǎng)度，能夠容納近50位乘客，冷氣充足的車廂環(huán)境，讓4路公交線路受到追捧，幾乎趟趟客滿，幫助原?？谑泄财嚬局棺《嗄晏潛p，首次實(shí)現(xiàn)盈利。

熙熙攘攘的解放西路，有了空調(diào)公交車穿梭，變得更加熱鬧。當(dāng)時(shí)正在某部隊(duì)服役的何良俊，每次來(lái)到?？?，目光總會(huì)停留在川流不息的公交車上。

“有了嶄新的空調(diào)公交車，感覺(jué)城市更加現(xiàn)代化。”何良俊是部隊(duì)駕駛員，有時(shí)也會(huì)好奇，開公交車是什么感覺(jué)。

然而，作為海口市開通歷史最久、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、客流量最大的線路之一，4路公交車駕駛員的工作，可不只是開車。

2014年的一天上午，4路公交車駕駛員馮推波駕車途經(jīng)國(guó)貿(mào)，上下客時(shí)，他發(fā)現(xiàn)4名扒手。馮推波大聲制止，對(duì)方眼看無(wú)法得逞，氣勢(shì)洶洶朝他沖了過(guò)來(lái)。

身材高大的馮推波毫不退讓，一把將4名扒手推出車外。他的行為鼓舞著現(xiàn)場(chǎng)乘客，大家準(zhǔn)備下車追趕，嚇得4名扒手落荒而逃。

2017年2月的一天，4路公交車駕駛員鄭洪駕車途經(jīng)龍華路，車上一名老人突然暈倒。鄭洪征得現(xiàn)場(chǎng)乘客同意，立即駕車掉頭，4分鐘之后，將老人送到醫(yī)院。

在海口文華東路，4路公交線路的調(diào)度室里掛著許多獎(jiǎng)狀。這條線路先后榮獲“青年文明號(hào)”“巾幗文明崗”“樣板線路”“三八紅旗集體”“工人先鋒號(hào)”“全國(guó)城市公共交通十佳優(yōu)質(zhì)服務(wù)線路”等榮譽(yù)稱號(hào)，涌現(xiàn)出一批批“勞動(dòng)模范”和“三八紅旗手”。

榮譽(yù)的背后，是日復(fù)一日的奔波，奔波之中，他們守住這條公交線路，守住群眾出行的基礎(chǔ)。

4路公交車?yán)险掌?。?？诮煌都瘓F(tuán)供圖

那些乘坐公交車的日子

2014年，何良俊退伍了。作為部隊(duì)駕駛員，他有很多就業(yè)機(jī)會(huì)，卻在眾多機(jī)會(huì)之中，選擇成為4路公交線路的駕駛員。

“開公交很累，一趟又一趟開下來(lái)，身體辛苦，精神也高度緊張。”何良俊的同事之中，大多有職業(yè)病，符燕雄患有腰椎間盤突出，黃琦頸椎不好，手掌經(jīng)常麻木。

可是何良俊還是愿意走進(jìn)這臺(tái)4路公交車，開始周而復(fù)始的奔波。“我也曾是一名乘客，那些乘坐公交車的日子，是公交車駕駛員陪伴我前行。”

何良俊。記者 鄭光平 攝

何良俊駕駛的4路公交車，早已經(jīng)過(guò)又一次更新，成為綠色環(huán)保的新能源車輛。

“節(jié)省燃料，也簡(jiǎn)化了駕駛操作的流程，開起來(lái)很方便。”此時(shí)的4路公交線路延伸至?？谑蕾Q(mào)，伴著城市發(fā)展的腳步，何良俊也成為一名陪伴者。

這不是簡(jiǎn)單的開車，而是一段段同車緣，那些乘坐公交車的日子，是共同走過(guò)的人生路。

4路公交車?yán)险掌：？诮煌都瘓F(tuán)供圖

年過(guò)七旬的王建生，還記得兒時(shí)搭乘公交車去往府城的票價(jià)。“7分錢，后來(lái)漲到1角1分錢，那時(shí)的海口城區(qū)很小，到了節(jié)假日，就喜歡和朋友乘坐公交車去府城游玩。”

30多年前的一個(gè)清晨，何廣成在新港下船，走過(guò)一片沙地，舉目迷茫之時(shí)，看見了一臺(tái)公交車。

那是何廣成初到海南的記憶。那個(gè)清晨，他要去原海南省汽車站，搭車前往原海南黎族苗族自治州工作，眼前那臺(tái)公交車，陪著他走過(guò)登島闖蕩的第一段路。

20年前，王亞偉還在讀高中，家住府城的他，每到周末，總會(huì)和同學(xué)們約好，一起乘坐4路公交車前往國(guó)貿(mào)游玩。

每當(dāng)夏天走出冷氣充足的4路公交車，王亞偉的眼鏡鏡片總會(huì)蒙上一層厚厚的水霧。如今，他早已成家，他的孩子也會(huì)像他當(dāng)年那樣，擁有屬于自己的乘坐公交車的日子。

寬闊的街道，公交車奔馳往返，隨著人民收入水平的提升，私人交通工具早已普遍。有人離開了公交車，可是公交車上，總有它的乘客。

退休之后，王蘭很少開車，市內(nèi)通行習(xí)慣搭乘公交車。人生像一個(gè)重合的圓圈，王蘭又坐上公交車，可是一切都不一樣了。

原海口市公共汽車公司已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦暮？谑泄患瘓F(tuán)，4路公交車的始發(fā)站點(diǎn)來(lái)到文華東路。那年乘坐公交車的孩子長(zhǎng)大了，可是記憶里，還是青春的味道。

2023年，符燕雄正式退休，告別4路公交線路，松開了方向盤，卻松不開與4路公交車的聯(lián)系。

4路公交車現(xiàn)在是新能源車。?？诮煌都瘓F(tuán)供圖

有時(shí)去市場(chǎng)買菜，有人大老遠(yuǎn)和他打招呼：“老師傅好??！”符燕雄不認(rèn)識(shí)對(duì)方，對(duì)方卻記得他，記得乘坐公交車的日子。

就像10歲那年，符燕雄第一次看見公交車的心情，在人生道路的某一個(gè)階段，他與它相伴而行，讓那些日子，成為一生珍藏的回憶。

總策劃：周元

策劃：紀(jì)燕玲

統(tǒng)籌：肖小冰

記者：賀立樊 王小暢

攝像：鄭光平

剪輯：肖婧菁