海南社會(huì)

慶祝新中國(guó)成立75周年特刊

禮贊新中國(guó) 奮進(jìn)自貿(mào)港·省交通運(yùn)輸篇

　　海南交通運(yùn)輸系統(tǒng)勇當(dāng)海南推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化開路先鋒，譜寫交通強(qiáng)國(guó)自貿(mào)港篇章

　　高質(zhì)量構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)

《海南日?qǐng)?bào)》2024年10月29日008版

海南日?qǐng)?bào)全媒體記者 曹馬志 特約記者 陳家貞

碧海潮涌，濤聲依舊，瓊州海峽，無(wú)限春風(fēng)來海上——

1950年，人民解放軍毅然靠著簡(jiǎn)陋的木帆船，橫渡瓊州海峽，海南島戰(zhàn)役最終大獲全勝，從此海南歷史揭開了嶄新的一頁(yè)。

跨越時(shí)空，踔厲奮發(fā)，這灣海峽見證滄海桑田。南來北往，數(shù)十艘高速客滾巨輪日夜航行，打通過?？拓涍\(yùn)輸最佳通道；數(shù)以萬(wàn)計(jì)的貨輪暢行“黃金水道”，貨運(yùn)生意遍布全球。

篳路藍(lán)縷，砥礪奮進(jìn)。一灣海峽窺見瓊島交通升級(jí)蝶變：海南島建成世界首條環(huán)島高鐵；全省公路通車總里程突破4.1萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速；成為全國(guó)繼上海、廣東后第三個(gè)同時(shí)有2個(gè)兩千萬(wàn)級(jí)旅客吞吐量機(jī)場(chǎng)的省份；構(gòu)建?？诟邸⒀笃指蹫楹诵牡?ldquo;四方五港”格局，兼?zhèn)鋬?nèi)外貿(mào)、通達(dá)近遠(yuǎn)洋，向海圖強(qiáng)，港通天下……

時(shí)序更替、夢(mèng)想前行，瓊州大地上，一幅人暢其行、貨暢其流的幸福圖景躍然眼前。一個(gè)規(guī)模巨大、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系，鍛造交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)海南樣板，讓流動(dòng)的海南充滿活力，為全省經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供了源源不斷的澎湃動(dòng)能。

內(nèi)暢外聯(lián) 綜合交通網(wǎng)絡(luò)立體互聯(lián)

海洋與濕地相遇，燈塔與風(fēng)車相連……環(huán)島旅游公路串起沿途近988公里的海灘、濕地、田園、椰林等豐富的自然人文景觀。

這條世界級(jí)的環(huán)島濱海寶藏線路，貫穿?？凇⑽牟?、瓊海等沿海12個(gè)市縣，并通過連接線與高鐵、高速、國(guó)道有機(jī)銜接，構(gòu)建起“快進(jìn)慢游”的交通體系。

這是海南交通界展示給世人的一張最新“名片”。每每自豪于一項(xiàng)項(xiàng)交通成就時(shí)，海南交通人總會(huì)想起海南交通事業(yè)發(fā)展的“開路先鋒”——海榆中線的建設(shè)者們。

環(huán)島鐵路上，一列動(dòng)車行駛在瓊海市的曠野田園中。特約記者 蒙鐘德 攝

這是血與汗鋪就的道路。出?？谙蚰?，至海榆中線公路約9公里處的西側(cè)坡地，一座總高19.52米、碑基底層高2.21米的紀(jì)念碑靜默矗立。19.52米，寓意1952年；2.21米，意為紀(jì)念221名烈士。這里便是海榆中線公路建設(shè)烈士紀(jì)念碑。全長(zhǎng)296公里的海榆中線，平均每修建1.34公里就有一人犧牲，共有221名指戰(zhàn)員和民工獻(xiàn)出了寶貴生命。

經(jīng)過數(shù)年艱苦卓絕的奮戰(zhàn)，1954年12月，在海南層疊的山巒與密織的林莽中，蜿蜒綿長(zhǎng)的海榆中線橫空出世，它是新中國(guó)首批國(guó)防公路，也是海南第一條現(xiàn)代公路，成為貫穿海南島南北的交通大動(dòng)脈，完成“踏平荒莽峻嶺通坦途”的壯舉。

新中國(guó)成立初期，我省交通基礎(chǔ)設(shè)施滿目瘡痍。歷經(jīng)75載，海陸空齊頭并進(jìn)，巨龍奔馳、穿山越嶺，天塹變通途。

公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)——1950年解放前夕，海南島能通車的公路里程僅為1045.37公里。截至2023年底，全省公路通車總里程41817公里。目前，全省已基本形成以高速公路為主骨架，普通國(guó)省道為主干線，縣鄉(xiāng)村道支干相連，貫通南北、連接?xùn)|西、輻射全島的公路網(wǎng)絡(luò)。

港口集群通達(dá)全球——全省已基本形成以?？诟?、洋浦港為全國(guó)主要港口，八所港、三亞港和清瀾港為地區(qū)性重要港口的“四方五港”格局，均為國(guó)家一類口岸。2023年，全省港口貨物吞吐量完成2.07億噸。

飛馳藍(lán)天逐夢(mèng)世界——建省前，海南僅有大英山一個(gè)軍民合用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，無(wú)洲際航線?，F(xiàn)在海南已經(jīng)建成美蘭、鳳凰、博鰲3個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和永興支線機(jī)場(chǎng)。海南島機(jī)場(chǎng)密度達(dá)到0.84個(gè)/萬(wàn)平方公里，是全國(guó)平均水平的3.5倍。

環(huán)島交通“高鐵時(shí)代”——海南環(huán)島鐵路線路呈環(huán)形狀，高鐵全長(zhǎng)653公里，形成3小時(shí)同城交通圈，覆蓋了全省超八成人口。由此，世界上首條環(huán)島高鐵全線貫通，旅客乘高鐵環(huán)游海南島成為現(xiàn)實(shí)，促進(jìn)了“全省一盤棋、全島同城化”。

溫暖民生 繪制鄉(xiāng)村振興靚麗畫卷

青山逶迤，云霧繚繞……乘車駛向昌江黎族自治縣王下鄉(xiāng)浪論村，村民劉桂芳只覺沿途風(fēng)景如畫，瀝青路面平整潔凈，令人心曠神怡。

這條路，劉桂芳向往了多年——1997年，她從昌江七叉鎮(zhèn)嫁到浪論村時(shí)，村里還不通公路，新郎到她娘家接親后，帶著她先搭順風(fēng)車，再輾轉(zhuǎn)走幾小時(shí)山道，一路風(fēng)塵仆仆，“到家里，天都黑了。”

如今，全長(zhǎng)約20公里的昌江石碌—王下鄉(xiāng)公路（X705）寶山村至王下鄉(xiāng)政府段穿山越嶺，讓劉桂芳的回家路變得暢通而便捷，也讓深居大山的王下鄉(xiāng)得以進(jìn)一步打響“中國(guó)第一黎鄉(xiāng)”特色品牌，吸引成千上萬(wàn)游客紛至沓來。

一路一特色，一村一風(fēng)景。?？谛阌^(qū)北撫村-美玉村路口公路，路寬從3.5米拓寬到9米，長(zhǎng)度超7公里的新村路叢綠掩映，變身熱門鄉(xiāng)村旅游騎行道，歷史悠久的火山古村特色風(fēng)情撲面而來；穿行在東方市東河鎮(zhèn)廣壩至俄賢嶺風(fēng)景區(qū)公路上，青山如黛，峰巒疊翠，山水輝映……

航拍海南環(huán)島旅游公路儋州火山海岸段，風(fēng)車與道路相映成趣，“一半火山一半海水”的獨(dú)特風(fēng)景線盡收眼底。海南日?qǐng)?bào)全媒體記者 張茂 攝

為發(fā)揮示范引領(lǐng)效應(yīng)，我省農(nóng)村公路建設(shè)著力以點(diǎn)帶面、全面開花，不斷促進(jìn)公路服務(wù)水平的提升和農(nóng)村人居環(huán)境的改善。昌江、瓊海、萬(wàn)寧、瓊中、文昌5個(gè)市縣被評(píng)為“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣，11個(gè)市縣獲評(píng)“四好農(nóng)村路”省級(jí)示范縣，打造了43條省級(jí)“美麗農(nóng)村路”示范路。

城鄉(xiāng)融合發(fā)展，需要加快補(bǔ)齊農(nóng)村公路建設(shè)短板，夯實(shí)交通基礎(chǔ)支撐。新中國(guó)成立以來，我省農(nóng)村公路建設(shè)逐步邁入快車道，尤其是黨的十八大以來，我省堅(jiān)持既要把農(nóng)村公路建好，更要管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，為廣大農(nóng)民致富奔小康、為加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更好保障。目前，我省已實(shí)現(xiàn)具備條件的自然村100%通硬化路，實(shí)現(xiàn)全省具備條件的建制村100%通客車，建制村郵站覆蓋率和直接通郵率均達(dá)100%。

此外，交旅融合讓農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展更興旺。我省已建成環(huán)島旅游公路，年底環(huán)熱帶雨林國(guó)家公園旅游公路將全面通車，加上其他旅游公路支線，全省旅游公路將超2000公里，構(gòu)建起海南全域旅游新格局。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我省成立省“四好農(nóng)村路”建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面落實(shí)“路長(zhǎng)制”，扎實(shí)推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。截至目前，全省農(nóng)村公路總里程躍升至3.68萬(wàn)公里。

開放共享 全力護(hù)航運(yùn)輸來往自由便利

2024年9月20日，海南洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)與阿布扎比港務(wù)集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭有限公司和海南港航國(guó)際港務(wù)有限公司共同在阿布扎比簽署諒解備忘錄，共同推進(jìn)洋浦港與阿布扎比港建立姊妹港關(guān)系。

洋浦港和阿布扎比港成為姊妹港，是海南著眼未來更高水平開放提前謀劃布局的重要先手棋。通過雙港緊密合作，海南推動(dòng)更高層次、更高水平的對(duì)外開放，優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)和布局，對(duì)海南自由貿(mào)易港打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)重要交匯點(diǎn)具有重要意義。

洋浦國(guó)際集裝箱碼頭。海南日?qǐng)?bào)全媒體記者 武威 攝

運(yùn)輸來往自由便利，是海南全面深化改革開放的應(yīng)有之義，也是自貿(mào)港高質(zhì)量發(fā)展的鮮明特征。省交通運(yùn)輸廳牢固樹立系統(tǒng)思維，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、需求導(dǎo)向，加快推進(jìn)西部陸海新通道國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)，全力以赴推動(dòng)“兩個(gè)基地”“兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)”“兩個(gè)樞紐”建設(shè)。

瞄準(zhǔn)打造中國(guó)“最開放的天空”，海南運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)ν忾_放步伐加快。目前執(zhí)飛首爾??？?新加坡，金邊?三亞?新加坡等第五航權(quán)客運(yùn)貨運(yùn)航線。此外，海南自貿(mào)港穩(wěn)步試點(diǎn)開放第七航權(quán)，是我國(guó)在航權(quán)方面的最高水平開放。

海南因改革開放而生、因改革開放而興，自1988年建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)以來，一直處于中國(guó)對(duì)外開放前沿。

飛機(jī)?？吭诤？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)。海南日?qǐng)?bào)全媒體記者 張杰 攝

擴(kuò)大開放，需要搭建更多“空中橋梁”。海南已經(jīng)建成美蘭、鳳凰、博鰲3個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和永興支線機(jī)場(chǎng)；航線不斷加密，2024年，全省累計(jì)恢復(fù)境外客運(yùn)航線79條，國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性持續(xù)增強(qiáng)，初步構(gòu)建起由?？谳椛錃W洲、東北亞、東南亞等地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)；

擴(kuò)大開放，需要更加緊密的海運(yùn)體系。全省開通集裝箱班輪航線形成“兼?zhèn)鋬?nèi)外貿(mào)、通達(dá)近遠(yuǎn)洋”的發(fā)展新格局。截至2024年9月，全省已開通集裝箱班輪航線合計(jì)70條；

擴(kuò)大開放，需要加強(qiáng)制度集成創(chuàng)新。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“中國(guó)洋浦港”船籍港制度是首個(gè)落地的自貿(mào)港政策，省交通運(yùn)輸廳會(huì)同海事、儋州（洋浦）等單位先后推動(dòng)境內(nèi)建造國(guó)際運(yùn)輸船舶退稅（內(nèi)地僅“中國(guó)洋山港”享受）、啟運(yùn)港退稅、內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸船舶加注不含稅油（全國(guó)獨(dú)有）政策相繼落地實(shí)施。目前，“中國(guó)洋浦港”船籍港累計(jì)登記船舶47艘，總載重超532萬(wàn)噸，入籍國(guó)際航行船舶總噸位躍居全國(guó)第二；

……

回首過往，海南綜合立體交通網(wǎng)因時(shí)“迭代”，朝著更便捷、更高效、更開放的方向發(fā)展，見證了海南的歷史變遷，承載著老百姓對(duì)美好生活的向往。伴隨著海南自貿(mào)港建設(shè)成型起勢(shì)，海南交通運(yùn)輸業(yè)將闊步向前，踔厲奮發(fā)新征程，譜寫更加輝煌的新時(shí)代篇章。

（海南日?qǐng)?bào)?？?0月28日訊）